Lamborghini
Dit keer heb ik gekozen voor een van de meest exclusieve automerken, namelijk Lamborghini. De autofabriek staat in Italië (in Sant’Agata Bolognese , bij Bologna) en deze werd in 1963 opgericht door Ferruccio Lamborghini. Als succesvolle fabrikant van landbouwtractoren had hij voor zijn persoonlijk vervoer een Ferrari aangeschaft, waar hij echter helemaal niet tevreden over was. In een gesprek met Enzo Ferrari had hij zijn ongenoegen laten blijken en hij gaf Enzo te verstaan dat hij dat beter zou kunnen. Hij voegde de daad bij het woord en liet in een recordtijd van 3 maanden een sportwagen ontwerpen die als 350 GTV het eerste Lamborghini prototype was en die werd getoond op de autotentoonstelling in Geneve. Afgeleid van dit eerste model ontstond een serie van ruim 120 stuks 350 GT’s die werden gebouwd in de jaren 1964-1965. Vervolgens werd de motor verder uitgeboord tot een cilinderinhoud van 4 liter (dat werd de 400 GT). In 1966 werd ook de supersportwagen Miura gepresenteerd en die zou tot 1974 worden geproduceerd in een aantal van 770 stuks.
De Miura werd opgevolgd door een wat goedkoper model, de Urracco (1972) en dat had mogelijk te maken met de energiecrisis die toen speelde. Dit type werd opgevolgd door de Silhouette (1976), die weer door de Jalpa (1981) en daarna volgden de Gallardo (2003) en de Huracán (2013).
Dit keer heb ik gekozen voor een van de meest exclusieve automerken, namelijk Lamborghini. De autofabriek staat in Italië (in Sant’Agata Bolognese , bij Bologna) en deze werd in 1963 opgericht door Ferruccio Lamborghini. Als succesvolle fabrikant van landbouwtractoren had hij voor zijn persoonlijk vervoer een Ferrari aangeschaft, waar hij echter helemaal niet tevreden over was. In een gesprek met Enzo Ferrari had hij zijn ongenoegen laten blijken en hij gaf Enzo te verstaan dat hij dat beter zou kunnen. Hij voegde de daad bij het woord en liet in een recordtijd van 3 maanden een sportwagen ontwerpen die als 350 GTV het eerste Lamborghini prototype was en die werd getoond op de autotentoonstelling in Geneve. Afgeleid van dit eerste model ontstond een serie van ruim 120 stuks 350 GT’s die werden gebouwd in de jaren 1964-1965. Vervolgens werd de motor verder uitgeboord tot een cilinderinhoud van 4 liter (dat werd de 400 GT). In 1966 werd ook de supersportwagen Miura gepresenteerd en die zou tot 1974 worden geproduceerd in een aantal van 770 stuks.
De Miura werd opgevolgd door een wat goedkoper model, de Urracco (1972) en dat had mogelijk te maken met de energiecrisis die toen speelde. Dit type werd opgevolgd door de Silhouette (1976), die weer door de Jalpa (1981) en daarna volgden de Gallardo (2003) en de Huracán (2013).
Door de jaren heen is de productieomvang van deze exclusieve sportauto’s relatief bescheiden gebleven. Om die reden kampte het Italiaanse merk ook lange tijd met financiële problemen totdat het merk in 1998 werd ingelijfd door het Volkswagen concern waar het werd ingevoegd in de Audi-divisie. Hierdoor kreeg het merk meer financiële armslag en werden nieuwe modellen ontworpen. Zo steeg de productie van een paar honderd per jaar tot aan 2002 naar enkele duizenden per jaar in de periode tot aan 2017. Toen werd nog eens een groeispurt ingezet en dat was vooral het gevolg van de introductie van een high-end SUV-model in de vorm van de Urus. Net als bij andere premium autoproducenten werd deze SUV het bestverkopende model van het gehele programma.
En dan naar de reclamekaarten. Er zijn er door het merk een aantal uitgegeven, waaronder een heel fraaie serie van maar liefst 30 verschillende kaarten. Die serie was in 2004 voor een fors bedrag te koop bij Lamborghinistore.com, een webshop van de fabrikant om met de verkoop van merchandising artikelen een stukje extra winst te realiseren. Daarna verschenen regelmatig nog meer kaarten, als er op een autotentoonstelling weer een nieuw model werd gepresenteerd. De kaarten die hier worden getoond, zijn echter afkomstig uit het Lamborghini museum. Bijzonder daaraan is dat de adreskanten geheel zwart zijn met witte liniatuur en tekst. De kaarten dateren uit rond 2014. Ze tonen achtereenvolgens de Huracán LP 610-4, de Aventador LP 700-4 Coupé en de open Aventador LP 700-4 Roadster. Ook wordt een achterkant getoond (voor alle drie de kaarten is die gelijk).
De afgebeelde kaarten zijn allemaal opgenomen in mijn collectie, waarover in het Jubileumnummer 160 van het Prentbriefkaarten Magazine nog veel meer te lezen valt.
[email protected]
Bronnen:
- Lamborghini postcard serie 2004 (30 stuks)
- https://nl.wikipedia.org/wiki/Lamborghini
- https://www.grange.co.uk/lamborghini/heritage
De afgebeelde kaarten zijn allemaal opgenomen in mijn collectie, waarover in het Jubileumnummer 160 van het Prentbriefkaarten Magazine nog veel meer te lezen valt.
[email protected]
Bronnen:
- Lamborghini postcard serie 2004 (30 stuks)
- https://nl.wikipedia.org/wiki/Lamborghini
- https://www.grange.co.uk/lamborghini/heritage
