Peugeot 405
Na een wat onbekend Amerikaans merk in mijn vorige bijdrage dit keer een wat bekender automerk, het Franse Peugeot. Voor de introductie van het middenklasse model 405 werd in Duitsland via de dealerorganisatie een serie van 3 verschillende kaarten van dit model uitgegeven.
De kaarten zijn niet gedateerd, maar het model werd door Peugeot geïntroduceerd in 1987. Vervolgens werd dit model in 1988 gekozen tot “auto van het jaar”. De 405 was de opvolger van de 305 en de kenners weten dat de meeste modelaanduidingen van het merk Peugeot een “0” in het midden van de modelcode hebben. Dit was zelfs de reden voor een juridisch geschil met Porsche die in september 1963 in eerste instantie de 901 als nieuwe sportwagen introduceerde. Maar binnen een jaar na de introductie en nog vóór deze auto in serieproductie werd genomen werd dit aangepast naar 911. En dit model bestaat nog steeds onder deze naam, 60 jaar later.
Maar terug naar Peugeot. Deze Franse autofabrikant is oorspronkelijk al ruim 200 jaar oud en begon zijn activiteiten met de productie van gereedschap en huishoudapparatuur zoals peper- en koffiemolens. Ze waren gevestigd in de regio Pays de Montbéliard (Oost-Frankrijk). In 1889 presenteerde het merk zijn eerste automobiel, het type 1, dat een jaar later al werd gevolgd door het type 2. Aan het begin van de 20e eeuw telde de Franse auto-industrie ruim 100 verschillende constructeurs, maar Peugeot ontpopte zich al snel tot één van de voornaamste Europese autobouwers, overigens samen met Citroën en Renault.
Het merk heeft altijd een aantal verschillende groepen autokopers bediend, met de kleine en middenklasse modellen voorop (106, 205, 305). Maar er werden ook grotere modellen gebouwd, zoals de 504, 505 en 604, die vooral op de thuismarkt werden verkocht, o.a. in kringen van de overheid. De getoonde 405 was een echte middenklasser, die in verschillende varianten werd gemaakt, zowel als Berline (4-deurs Sedan) en als Break (5-deurs Stationcar). De fabrikant heeft ook geprobeerd dit model op de Amerikaanse markt te verkopen, maar dat werd geen succes en na een aantal jaren is de 405 weer van deze markt afgehaald.
Het model is in 1996 opgevolgd door de 406. En ook daar zijn reclamekaarten voor uitgegeven.
Inmiddels vormt het merk Peugeot onderdeel van de Stellantis familie, een conglomeraat van Franse, Duitse en Italiaanse merken, met de hoofdzetel in Amsterdam. Het merkenportfolio van dit concern omvat maar liefst 14 namen met als belangrijkste die van Fiat, Citroën, Peugeot en Opel. Nu de auto-industrie in een transitie zit naar steeds meer elektrisch aangedreven modellen heeft Stellantis het echter moeilijk om zijn positie ten opzichte van de globale autoreuzen te handhaven. Om die reden probeert men ook in Brussel via een lobby te zorgen dat er protectionistische maatregelen worden genomen om de toevloed aan Chinese EV’s (Electric Vehicle) naar Europa drastisch te beperken. Of dit op de lange duur de juiste strategie is om te overleven, valt echter te betwijfelen.
Afbeeldingen
405 GR-Berline, antraciet (zie boven)
Afb. 2: 405 Mi 16 Berline Phase 1, grijs (zie onder)
Afb. 3: 405 Break, rood (zie onderste)
Bronnen
Na een wat onbekend Amerikaans merk in mijn vorige bijdrage dit keer een wat bekender automerk, het Franse Peugeot. Voor de introductie van het middenklasse model 405 werd in Duitsland via de dealerorganisatie een serie van 3 verschillende kaarten van dit model uitgegeven.
De kaarten zijn niet gedateerd, maar het model werd door Peugeot geïntroduceerd in 1987. Vervolgens werd dit model in 1988 gekozen tot “auto van het jaar”. De 405 was de opvolger van de 305 en de kenners weten dat de meeste modelaanduidingen van het merk Peugeot een “0” in het midden van de modelcode hebben. Dit was zelfs de reden voor een juridisch geschil met Porsche die in september 1963 in eerste instantie de 901 als nieuwe sportwagen introduceerde. Maar binnen een jaar na de introductie en nog vóór deze auto in serieproductie werd genomen werd dit aangepast naar 911. En dit model bestaat nog steeds onder deze naam, 60 jaar later.
Maar terug naar Peugeot. Deze Franse autofabrikant is oorspronkelijk al ruim 200 jaar oud en begon zijn activiteiten met de productie van gereedschap en huishoudapparatuur zoals peper- en koffiemolens. Ze waren gevestigd in de regio Pays de Montbéliard (Oost-Frankrijk). In 1889 presenteerde het merk zijn eerste automobiel, het type 1, dat een jaar later al werd gevolgd door het type 2. Aan het begin van de 20e eeuw telde de Franse auto-industrie ruim 100 verschillende constructeurs, maar Peugeot ontpopte zich al snel tot één van de voornaamste Europese autobouwers, overigens samen met Citroën en Renault.
Het merk heeft altijd een aantal verschillende groepen autokopers bediend, met de kleine en middenklasse modellen voorop (106, 205, 305). Maar er werden ook grotere modellen gebouwd, zoals de 504, 505 en 604, die vooral op de thuismarkt werden verkocht, o.a. in kringen van de overheid. De getoonde 405 was een echte middenklasser, die in verschillende varianten werd gemaakt, zowel als Berline (4-deurs Sedan) en als Break (5-deurs Stationcar). De fabrikant heeft ook geprobeerd dit model op de Amerikaanse markt te verkopen, maar dat werd geen succes en na een aantal jaren is de 405 weer van deze markt afgehaald.
Het model is in 1996 opgevolgd door de 406. En ook daar zijn reclamekaarten voor uitgegeven.
Inmiddels vormt het merk Peugeot onderdeel van de Stellantis familie, een conglomeraat van Franse, Duitse en Italiaanse merken, met de hoofdzetel in Amsterdam. Het merkenportfolio van dit concern omvat maar liefst 14 namen met als belangrijkste die van Fiat, Citroën, Peugeot en Opel. Nu de auto-industrie in een transitie zit naar steeds meer elektrisch aangedreven modellen heeft Stellantis het echter moeilijk om zijn positie ten opzichte van de globale autoreuzen te handhaven. Om die reden probeert men ook in Brussel via een lobby te zorgen dat er protectionistische maatregelen worden genomen om de toevloed aan Chinese EV’s (Electric Vehicle) naar Europa drastisch te beperken. Of dit op de lange duur de juiste strategie is om te overleven, valt echter te betwijfelen.
Afbeeldingen
405 GR-Berline, antraciet (zie boven)
Afb. 2: 405 Mi 16 Berline Phase 1, grijs (zie onder)
Afb. 3: 405 Break, rood (zie onderste)
Bronnen
